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39：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:01:14 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「ワイは運航会社の社長や」
彡(ﾟ)(ﾟ)「心臓病と糖尿病があるけど、診断書偽装して機長し続けるんや」
〜〜〜〜
彡(ﾟ)(ﾟ)「着陸進にゅ…うっ（ﾊﾞﾀﾘ）」
(´･ω･`)「機長？！」
(´･ω･`)「ここからの機体体制の回復…無理だあああ」
( ω )
アメリカンフライヤーズ航空チャーター便墜落事故
1966年 4月22日、
機長が心臓発作を起こし墜落。乗員乗客98名中83名が死亡した。
兵士移送のためチャーターされた機が、給油のため空港に着陸進入中、機長が心臓発作を起こし死亡、
副操縦士による低高度からの機体姿勢の回復も成功せず墜落。
機長には心臓病と糖尿病の長い病歴があったが、
自らが運航会社の社長という地位を利用して健康診断報告書を偽造し機長免許を更新していたうえ、事故当時16時間勤務しており、
病状悪化を誘発したとされた。
40：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:01:24 ID:viH
教育スレすこ
42：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:03:51 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「空港は危険だ！いつか墜落して人がようさん死ぬんやで！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「抗議として空港の回りに電線張り巡らしたろ」
(´･ω･`)「離陸します」
(´･ω･`)「ん？なんか飛行重量が重すぎるような…」
(´･ω･`)「これはいつもより長く滑走しなきゃ」
(´･ω･`)「あ、いつもより上昇高度が低いからなんか電線に引っかかっちゃった！」
( ω )
彡()()「ワイの巡らした電線が事故起こしてもた」
ビアサ742便墜落事故
1969年 3月16日、
離陸時に空港周囲に張られた電線に接触し、墜落。乗員乗客84名全員と地上の74名が死亡した。
ビアサ742便が離陸中、空港のセンサーが故障のため、離陸データにも誤った数値が使用され、実際よりも重い飛行重量が算出された。
そのため本来の離陸滑走距離よりも長い地上滑走が必要になり、離陸上昇高度が低くなった。
そのため、滑走路周辺に空港反対派住民が張り巡らせた高さ50mの電線に接触し住宅地に墜落した。
44：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:05:55 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「滑走路の標識塗り替え作業中や」
彡(ﾟ)(ﾟ)「滑走路は閉鎖中やし、しっかり仕事するで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「こんな地味な仕事にも誇り持たなあかんな…」
飛行機「よろしくニキーｗｗｗ」
彡()()「ななな何で飛行機があああ！！」
(´･ω･`)「あ、特例で着陸あるの伝えてなかったや」
中華航空802便着陸時の事故
1970年月23日、
閉鎖されていた空港に特例で着陸した802便が地上で作業をしていた車に接触。作業員1名が死亡。
羽田空港C滑走路は閉鎖されて標識の塗り変え作業を行っていた。
そのC滑走路に中華航空802便が特例で着陸することとなったが、管制が地上作業員に連絡していなかった上に、
スモッグの影響で802便から作業員の姿を確認できず、そのまま着陸進入。
空港事務所のライトバンに旅客機の主脚が接触、運転席にいた職員1名が圧死した。
旅客機のほうは無事に着陸し搭乗者11人に怪我はなかった。
48：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:09:48 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「目的地のセントマーチンは天気悪いな…」
彡(ﾟ)(ﾟ)「しゃあない、プエルトリコにダイバートや」
彡(ﾟ)(ﾟ)「天気回復したからやっぱりセントマーチンに行くで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「セントマーチンの着陸3回失敗してもた」
彡(ﾟ)(ﾟ)「プエルトリコに行くには燃料足りんし、セントトーマスに向かうで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「やっぱ燃料心配やしもっと近いサンクロワにするわ」
彡(ﾟ)(ﾟ)「あ、燃料なくなってしもた」
アンティリアン・エアラインズ980便墜落事故
1970年 5月2日、
着陸する空港を変えたり、着陸アプローチに失敗したりするうちに燃料が亡くなって墜落。乗員
乗客63名中23名が死亡した。
セント・マーチン島に向かっていたが、悪天候のために巡航速度を落とし、ダイバートしてプエルトリコに向かった。
だが天候が回復したとして再度目的地をセント・マーチンに変更。
しかしセント・マーチン空港への着陸アプローチに3度も失敗し、着陸を断念。
代替空港としていたプエルトリコまで燃料が持たないと判断して、それよりも近いセント・トーマスに向かったが、残燃料が少なかった為、更に近いサン・クロワに再変更した。
しかしサン・クロワの手前で燃料切れのため不時着水することとなった。
不時着水自体には成功したものの、脱出に手間取り、乗員1名を含め23名が逃げ遅れて機体と共に水深約1500mの海底に沈んだ
49 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:11:05 ID:sMp
>>48
脱出に手間取って死亡とか死んでも死にきれんわ
52 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:13:09 ID:A1m
>>48
墜落して3分の2も生き延びてたんか（驚愕）
50：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:11:50 ID:fNT
パイロット原因の事故多すぎて草
51：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:12:50 ID:c8W
(*^○^*)「飛行訓練するけど、予定の空域は他の所が使うらしいんだ」
(*^○^*)「だからなんかその辺の空で訓練するんだ！」
(´･ω･`)「わかりました、教官の機体を追尾します」
〜〜〜〜
彡(ﾟ)(ﾟ)「いい天気やな…飛行日和や」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ファッ？！自衛隊機やんけ！」
(*^○^*)「訓練機、後ろに旅客機来てるから回避するんだな！」
(´･ω･`)「了解。左旋回…あ、こっち旅客機の進行方向だった」
彡(ﾟ)(ﾟ)「こっちにくるなあああああ」
彡()()「エマージェンシー、エマージェンシー、エマージェンシー、アーッ！」
全日空機雫石衝突事故
1971年7月30日、
巡航中の全日空58便と訓練中の自衛隊機が空中衝突し、両機墜落。58便の乗客乗員合わせて162名全員が死亡した。自衛隊機の操縦士は脱出して生還した。
自衛隊松島派遣隊が飛行訓練で割り当てられる予定だった飛行区域が当日朝に使用できないことになり、
新たな訓練空域「盛岡」を設定して、そこで訓練を行っていた。
教官は正確な民間航空路を把握しておらず、もう少し離れたところにあると思っていた。
飛行訓練中、教官機が後方に訓練機と旅客機（58便）を確認し、訓練機に回避を指示するが、
訓練機が58便の進行方向へ旋回したため衝突。
58便は空中分解して墜落。飛行機の残骸や遺体が雫石町内各地に落下し、凄惨を極めた。
自衛隊訓練機は墜落したが、操縦していた訓練生はパラシュートで脱出し生還した。
54 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:16:38 ID:gYB
>>51
この訓練生は遺族からフルボッコされたんやろか…
55 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:17:57 ID:zOX
>>51
＞飛行機の残骸や遺体が雫石町内各地に落下し、凄惨を極めた。
ほげっ…
60 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:20:37 ID:J7q
>>51
この事故で一月前に就任した航空幕僚長が二カ月足らずで辞任という珍事が起きた模様
58：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:20:15 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「マッマパッパと一緒にラグビーの試合に行くやで！」
飛行機「ドーン」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ななななんや、山にぶつかって墜落や！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「せやけどもまだ生きてるんもおる…希望を捨てたらあかん」
彡(ﾟ)(ﾟ)「サングラス、骨折の添え木、ハンモック…意外と作れるもんやな」
〜〜〜〜
彡(ﾟ)(ﾟ)「食料が無くなった…仕方ない」
(´･ω･`)「だ、ダメだよ、仲間や家族の死体を食べるなんて…！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「仕方あらへんのや！生き残るためには仕方ないんや！」
〜〜〜〜
彡(ﾟ)(ﾟ)「無線機の修理はできんかった…自分で助けを求めに行くしかない！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「せやけど、何日も山越えするには寝袋が必要やな…」
(´･ω･`)「あ…マッマ！マッマの裁縫セットがあるよ！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「飛行機の残骸で見つけた断熱材を縫って寝袋にするんや！！」
〜〜〜〜
彡(ﾟ)(ﾟ)「寝袋ができた…ほな、行って来るで！」
(´･ω･`)「行ってらっしゃい、気を付けて！」
59：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:20:34 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「…とは言ったものの、見渡す限り山や。峰を越えても山、山、山」
彡(ﾟ)(ﾟ)「…歩き詰めて5日、コケや！シダや！植物が生えとる！！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「…川や！牛や！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「空のスープ缶と蹄鉄！！人間がおるはずや！」
(*^○^*)ﾊﾟｶﾊﾟｶ「？誰なんだ？」
彡(ﾟ)(ﾟ)「馬に乗った人間やああああああああああああ！！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「かくかくしかじかなんや！SOS！」
(*^○^*)「了解なんだ！」
〜〜〜〜
(´･ω･`)「！！ラジオで遠征部隊が見つかったって言ってる！！」
(´･ω･`)「助かるんだ…これで助かるんだ…！」
ウルグアイ空軍機571便遭難事故
1972年10月13日、
操縦ミスにて雪山に墜落衝突したが、16名が72日間を生き抜き救助された。
10月13日、ラグビー選手団とその家族や知人を合わせた一行40名と乗務員5名を乗せたウルグアイ空軍機571便は、アンデス山脈に沿って運行されていたが、
舵を切るタイミングを誤ったことで山にぶつかり墜落。45名中12名が死亡、5名が行方不明となった。
死ななかった者は、墜落した航空機の部品で応急手当や防寒などを行い、
機内にあったラジオで自分たちの捜索状況を聞いて祈った。弱った者が順に死んでいった。
10月22、食料が無くなったため、死んだ者の肉を口にしはじめた。
12月12日、体力のある3名が山を越えて助けを求めるために出発した。途中1人が離脱してキャンプに戻り、2人は山を歩き続けた。
12月20日、2人は草原で馬の背に乗った男性と出会い、保護され、山中への救助も要請した。
12月22日と23日にヘリコプターにより生存者16名が救助され、入院し治療を受けた。
62 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:22:10 ID:fNT
>>59
人肉食ったんか・・・
64 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:24:16 ID:rLF
>>59
映画にもなったなあ、この事故
65 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:24:43 ID:0bp
>>59
有名なアンデスの聖餐やな
66：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:24:51 ID:c8W
彡(ﾟ)(ﾟ)「着陸するでー…ん？車輪下りないやんけ。着陸やり直すわ」
(*^○^*)「了解なんだ！2,000ftまで上昇するんだ！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「わかったやで。自動操縦設定！」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ちょっと床下潜って車輪見てこいや」
(´･ω･`)「わかった」
自動操縦「自動操縦解除するンゴｗｗｗ」
(´･ω･`)「車輪下りてたよ」
彡(ﾟ)(ﾟ)「なんや電球の玉切れかいな。電球取り付け直すで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「あれ？取り付け方ちゃうわ、こうか？」
(*^○^*)「（高度下がってるけど）そっちはどうなってるんだ？」
彡(ﾟ)(ﾟ)「（車輪はちゃんと降りてたし）大丈夫やで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「この電球どうやって取り付けるんや」
(´･ω･`)「なんか高度下がってない？」
彡()()「んなアホな自動操じゅほげえええええええ」
イースタン航空401便墜落事故
1972年12月29日、
自動操縦が解除されたのに気づかず、切れた電球を元通り取り付けるのに没頭するあまり計器の
確認を怠り、高度が下がって墜落。 全176名中103名が死亡した。
空港に着陸しようとした際、車輪が下りていることを確認する緑のランプが点灯せず、
着陸復行をするために再上昇、着陸復行の自動操縦を設定した。
機長に指示された航空機関士が床下に潜って調べたところ、車輪は下りており、ランプが点灯しなかったのは電球の玉切れのためであった。
機長が航空機監視に指示する際に誤って操縦桿を押してしまったために自動操縦が解除されたが、それに誰も気付かず、
乗員が切れた電球を取り付けるのに没頭して計器の確認を怠たり、高度が下がっていった。
高度が下がっていることに気付いた管制から「そちらはどうなっているのか」と聞かれたが、
クルーは車輪のことだと思い「大丈夫だ」と答えた。
管制がきちんと高度について言及していたら墜落は避けられたかもしれないが、その望みも絶たれ、
墜落直前にクルーが高度の異常に気付いたものの間に合わず墜落。
街の光などもない湿地だったため、高度が下がっていることに気付かなかった。
68 ：名無しさん＠おーぷん ：2015/11/18(水)13:26:05 ID:Fhv
>>66
73人生き残ったんか...
75：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:31:28 ID:W7q
このシリーズすこ
76：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:32:30 ID:a9m
ウィキペディアで調べると野球選手とかも犠牲になってて驚く
77：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:35:04 ID:c8W
>>76
サッカー選手がほぼ全滅したり
国の要人が大量あぼーんした事故もあるしな
78：名無しさん＠おーぷん：2015/11/18(水)13:37:42 ID:HNE
>>77 マンUの選手がほぼ全滅した事故とかあったよな